12月5日如何炒股，丰田GAZOO Racing发布了全新GR GT和GR GT3赛车。同时，还首次在全球范围内公开展示了目前正在研发中的原型车。GR GT和GR GT3是丰田GAZOO Racing的旗舰车型，其目标是“以赛车运动为起点，打造更卓越的汽车”。
GR GT 配备了新开发的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机和单电机混合动力系统，搭载电控8AT变速箱，最大系统输出功率超过 650 马力，最大系统扭矩超过850牛·米。
GR GT的主要规格是车身尺寸长宽高分别为4820 x 2000 x 1195毫米，轴距为2725毫米。车身框架完全由铝制成，由九个低压铸造部件与铝挤压件焊接在一起。
该车可容纳两人，重量不到1750公斤。前后重量分配为45:55，略微偏向后部。
这款发动机的主要规格为：排量3998cc，缸径×行程87.5×83.1mm，短行程设计，缸径冲程比为0.949。
丰田凭借A25发动机确立了高效的动态力发动机（Dynamic Force Engine）技术，该技术利用垂直涡流翻滚来提高燃烧效率。动态力发动机的燃烧技术继续发展，缸径为87.5mm，而GR Yaris车型上搭载的G16E-GTS发动机的缸径×行程则为87.5×89.7mm。
这款 GR GT 搭载的 4.0 升 V8 DOHC 双涡轮增压发动机的型号名称尚未公布，但考虑到它是 Dynamic Force Technology 的高性能版本，可能会是两侧气缸组分别搭载 2.0 升 4 缸“G20 型”发动机的“G40 型（预估）”？
与G16和G20发动机一样，这款发动机的进气和排气都采用了可变气门正时（VVT）技术，目标是实现高度自由的燃烧过程。
此外，该发动机采用干式油底壳结构，旨在降低车辆重心。混合动力传动系统也采用单电机混合动力设计，内置变速驱动桥，位于后部；离合器机构则采用湿式多片离合器的湿式启动离合器（WSC）。
发动机动力通过碳纤维增强塑料（CFRP）传动轴传递至后轮，传动轴上安装有湿式多片离合器，用于接合和分离发动机。此外，还安装有WSC（轮速比传感器），用于接合和分离主驱动轴，主驱动轴的动力随后传递至后部的8速自动变速器。自动变速器的输出在后桥处折回并返回至差速器，由于前后轴长度不等，因此采用等速万向节来驱动后轮。
该系统的最大输出功率超过 650 马力，最大扭矩超过 850 牛·米。该车采用前置发动机后轮驱动布局，但由于采用了变速驱动桥结构和单电机混合动力八速自动变速器，前后重量分配为 45:55。驱动电池也位于该单电机混合动力八速自动变速器的上方。
悬架系统前后均为双叉臂式结构，并配有螺旋弹簧,由九个低压铸铝部件组成，强化了关键受力点。前后轮均采用高性能跑车标配的碳陶瓷碟刹。刹车卡钳位于车辆中部，同样是为了集中质量。
轮胎尺寸为20英寸，前轮规格为265/35 ZR20，后轮规格为325/30 ZR20。铝合金轮毂的设计具有良好的散热性能，赋予车辆高端跑车的质感。
该车的最高时速超过 320 公里/小时，低矮扁平的前部设计、前轮后面的出气口以及后部的大型出气口只是防止空气积聚的几个特点。
GR GT 是一款混合动力车型，而 GT3 由于法规限制，仅提供内燃机版本。由于空气动力学套件的加入，车身尺寸略有不同，长和宽分别为 4725 x 2050 毫米，但决定基本尺寸的轴距相同，均为 2725 毫米。发动机排量为 3998 毫升，V8 双涡轮增压，驱动方式为前置后驱（FR），驱动系统还未公开，仍在研发中。
编辑：李慧
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