笔者是一名自驾游爱好者，旅途中经常被路边“过期”的公共标识扫兴。如最近在某地的城郊公路上，见道路旁设有“前方施工、限速20公里”的警示牌，笔者小心翼翼地通过后，才发现施工早已结束。
这类“超期服役”标识在生活中并不少见，有的交通指示牌上，标注着早已关停的停车场信息；有的景区路口，仍悬挂着几年前“活动临时改道”的箭头。标识“过期”却未处理，不但误导市民，影响出行效率，而且影响城市管理的公信力。
公共标识不能只“设”不“拆”，治理的关键是要打通“设”与“管”的壁垒。一方面，应建立“闭环式”的管理机制，设置标识时即明确拆除时限和责任人，确保有设有管、责任到人。另一方面，要强化巡查考核，把标识后续管理纳入日常巡查当中，对长期不拆的“僵尸”标识，不仅要通报责任单位，更需倒查背后作风问题，严肃问责。此外，还可以通过技术手段推广智慧标识与电子屏，及时更新道路信息。畅通投诉和反馈渠道，让市民也参与到公共标识的管理中来。
湖北宜昌市 谢建军
《 人民日报 》（ 2026年03月30日 07 版）配资天眼
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